Crash test report

Variocage double spct test report ZDE

• Výsledky testovania klietok typu Variocage double

Variocage single spct test report ZDE

• Výsledky testovania klietok typu Variocage single

SPCT method ZDE

• Stanovenie metodiky testovania

Crate Crash Report ZDE

• Problematika z bližšieho pohľadu

Čo býva problémom pri testovaní:

• Testy sú často zjednodušené alebo nereálne (napr. len na „plošine“ bez simulácie klietky v aute)

• Používajú sa pevnejšie úchyty než v bežných autách, takže výsledky nezodpovedajú realite

• Niekedy sa testy robia spôsobom, ktorý bežný používateľ vôbec nepoužije

• Často sa rieši len bezpečnosť psa, ale ignoruje sa riziko pre ľudí v aute

Typy nehôd a čo z nich vyplýva

• Čelný náraz (~60 % nehôd)
  → najdôležitejšie pre klietku typu Variocage je, aby bola opretá o zadné sedadlá a nepohybovala sa dopredu

• Náraz zozadu (~20–25 %)
  → veľké riziko pre ľudí vzadu
  → príliš pevná klietka môže byť nebezpečná, pretože tlačí do sedadiel

• Bočný náraz (~15 %)
  → sily sú nepredvídateľné, dôležitá je odolnosť konštrukcie

• Prevrátenie (~5 %)
  → dôležitá je celková pevnosť a odolnosť proti deformácii

Kľúčové závery

• Neexistuje jednotný štandard → zákazník sa v tom ťažko orientuje

• Niektoré testy sú marketing, nie reálna bezpečnosť

• Najrealistickejšie testy sú tie, ktoré simulujú skutočné auto (napr. so zadnými sedadlami)

• Je potrebné vytvoriť niečo ako Euro NCAP pre klietky, aby boli testy jednotné a zrozumiteľné

Jednoducho povedané

Nie každá „crash testovaná“ klietka je naozaj bezpečná – záleží na tom, ako bola testovaná.

Bola klietka otestovaná skutočne tak, ako bude používaná?
Bola otestovaná nezávisle?

Mnohé testy dnes nezodpovedajú realite.